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凌浩潤滑|又一家倒下,老牌車企長豐獵豹汽車被曝集體降薪和停產

添加時間:2019-08-05 15:39:49   瀏覽次數: 次    【 】   打印   關閉窗口

  從2018年開始,中國汽車市場告別高速增長時代,進入存量競爭的當下已引起一系列連鎖反應,自主汽車品牌也進入艱難時刻。在新能源大潮過程中,還有不少自主品牌實現轉型,但如今國家大幅收緊補貼,一些未能完全適應市場的品牌,日子更難以為繼,面臨洗牌,欠薪、停產消息頻頻曝出。

日前有媒體報道,長豐獵豹汽車因經營虧損嚴重,被曝實行員工集體降薪和工廠停產的舉措。

從一份于5月29日印發的內部會議紀要文件顯示,長豐集團決議執行“員工薪酬調整及減負降薪”。文件內容表示,鑒于汽車行業的急劇變化,公司生產經營虧損嚴重,生產基地開工嚴重不足等,會議通過薪酬調整、減負降薪等方式,確保求生存渡難關。

薪酬調整包括總部部分高管下調工資50%,研究院員工工資下調10%-50%,生產基地員工工資下調30%-50%。

 

近期有內部員工還透露,生產制造類員工已經回家待業,每月只需上班幾天,并且員工降薪目前并沒有書面正式通知,而大部分普通員工未簽字同意降薪。

長豐集團最早可追溯到1950年,至今近70年的歷史,2001年9月由軍隊移交湖南省人民政府管理,主要從事汽車整車研發、制造、銷售,總部設在湖南長沙。在1995年時,該公司曾與日本三菱汽車合作,引進三菱帕杰羅汽車技術。之后發展過程中,長豐創建打造“獵豹”越野車品牌,目前已擁有湖南永州、安徽滁州、湖南長沙和湖北荊門四個整車生產基地。

除四個整車制造基地外,長豐獵豹還擁有兩個研究機構(北京汽研院、長沙工程院)、三個關鍵零部件公司(動力公司、中德公司、風順公司),一個總部,具備年產50萬輛SUV和皮卡車的生產規模,主要產品為獵豹牌系列SUV及皮卡。

造成獵豹汽車如今的局面,主要原因在于銷量持續下滑。數據顯示,2018年獵豹汽車銷量僅為77630輛,同比近乎腰斬,今年1-6月累計銷量跌至28331輛。

目前獵豹汽車具有六款在售車型,分別是CS10、CS9、CS9EV和Mattu邁途,硬派SUV Q6以及皮卡獵豹CT7。由于市場競爭加劇,獵豹銷量持續走下坡路,6月獵豹CS9僅銷售793輛,同比下滑66%,前6月累計14325輛;Mattu邁途6月銷量也只有349臺,同比下滑88.7%,前6月銷售7377輛。

市場快速變化,企業步伐跟不上,經營就會越發困難。有分析認為,眾多自主品牌無論在產品研發更新、品牌推廣,還是新能源汽車發展等多方面,均錯失寶貴的機遇期。

此外,還有不少自主汽車品牌陷入經營困境,包括北汽銀翔、長江汽車、華泰汽車紛紛被曝欠款停產,甚至有員工在工廠門前直接拉起討薪橫幅。其中北汽銀翔自去年7月停產以來,不斷有經銷商、供應商上門討債。

市場快速更迭過程中,低端落后的企業將面臨淘汰,也是目前中國汽車行業所經歷的階段。這些企業還能維持多久,能否存活下來,存在著眾多的未知數。

中國汽車工業協會統計數據顯示,2019年1-6月乘用車銷量為1012.7萬輛,同比下降14%,其中中國品牌乘用車共銷售399.8萬輛,同比下降21.7%,占乘用車銷售總量的39.5%,比上年同期下降3.9個百分點。銷量下滑加上份額下降,中國品牌面臨競爭加劇,更是進入艱難時刻。

不管造車新勢力,還是傳統汽車企業,2019年是分化年,明年或將是倒閉年。


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